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　　“8D城市”的Title远走海外，地铁能穿墙、分不清自己到底在几楼的城市迷宫、超现实的魔幻赛博夜景，成为外国友人心目中的“重庆三大怪谈”。

　　让美国小哥魂萦梦绕，让远在欧洲的小姐妹怦然心动，重庆已经被列入当代年轻人的未来幻想list：

　　“去年刚刚去过，完全被折服，置身其中宛如到达了100年后的未来，棒呆的城市。”

　　当然啦，中国城市的赛博朋克感只是外网爆火的话题之一。说起玩儿赛博朋克未来感，现在我们都已经习以为常的新能源科技、智能驾驶之类，外国网友看到也是被震得一愣一愣的。

　　随便刷刷外网视频，在一众介绍中国新能源的内容下，外国网友们基本都是一脸“没见过世面”的震撼：

　　甚至就连车载导航预知红灯还有几秒结束这种咱中国人人在用、“理所当然”的功能，都能让他们当场看呆。

　　也不怪国外网友的车品思路还停留在上个世纪，毕竟咱国家在全球新能源领域的存在感，已经到了堪称“恐怖”的地步。

　　对于中国老百姓来说，不光是打车打到新能源车的比例嗖嗖往上升、新能源企业招聘在舆论场中高歌猛进，如果留意一下身边人买车时的选择也会发现，曾经不被放在眼里新能源车，如今已经成了很多盆友的首选。

　　毫不夸张地说，中国新能源已经不只是“崛起”那么简单，如今的大趋势已经是，中国新能源奔赴海外“暴打”全世界，把几十年来在汽车行业丢失的份额给补回来。

　　《财富》杂志上周日刚刚报道：中国电动汽车在海外攻城略地，倒逼德国汽车零部件制造商改变思路：“必须适应中国的造车趋势，才能生存。”

　　德国人的担心不无道理，德国最大金融集团安联的调查报告里提到，如果中国新能源车继续保持发展，到2030年，欧洲汽车制造商的年度净利润总损失，会超过70亿欧元（约人民币546亿）。

　　这个数字，闹得他们“人心惶惶”。毕竟，欧洲车销量如今已大不如前，而中国本土车的销量一直在增长，本就挤压了欧洲车企在中国的生存空间。

　　现在再加上我们造完车往欧洲出口，卷完国内卷欧洲，双管齐下，让安逸惯了的欧洲人属实感受到了销量寒冬。

　　除了慌了的德国人，另一位造车强国日本也顶不住了。日系车在国内同样有了“”的迹象，日本专家开始散播焦虑，表示中国已经提前进入新时代。

　　根据他们的说法，全球每售出4台新能源车，其中就有一辆是中国的。在挪威，中国新能源的新车售出数量占到了市场总数的79.3%。日本专家大为叹气：咱们日本车起了个大早，如今赶了个晚集。

　　为啥德日这种造车强国，突然就有了“百年未有之大变局”的危机感？如果仔细研究过中国新能源车型出口数据就会发现，以上汽大通MAXUS为代表的品牌，已经在这几年间逐渐教会了外国友商，什么叫做降维打击。

　　从销量上来说，中国新能源出口海外的浪潮中，上汽大通MAXUS在73个国家和地区海外市场的累计销量已经突破30万台，在澳大利亚、新西兰、英国、挪威等发达国家市场更是一跃成为顶流，销量占比超过80%。

　　“全能六边形战士”的硬实力下，国外传统品牌的燃油车，已经没办法和咱们站上同一起跑线。

　　从价格来看，上汽大通MAXUS保持国内国外同样品质的同时，在海外市场成功打出了高溢价。

　　拿在英国满大街开店的TESCO来说，作为全球三大零售企业之一的巨头，TESCO大手笔采购了150台上汽大通MAXUS纯电轻客EV90冷藏车。

　　要知道，在英国，纯电轻客EV90等新能源产品的售价已经高于法国雷诺，剑指奔驰。虽然相比国内售价近乎翻倍，但上汽大通MAXUS依然靠着与定价相匹配的实力拿下了订单。

　　更让人惊叹的是，这批车交付的时候，还顺手创造了全球电动轻型商用车的最大空运纪录。

　　TESCO选择了空运方式让上汽大通MAXUS把车发往英国，运费比商品本身还贵，足以看出有多想要提车，属实是双向奔赴了。

　　靠谱加高端，高溢价也能拿订单。对上汽大通MAXUS了解得越多，长期合作的发达国家们对品牌本身越是心动，越愿意把业内奖项一波波都颁到上汽大通MAXUS身上。

　　英国人在上汽大通MAXUS这儿买买买之后，连续6年把Green Fleet（新能源车企大奖）中的“年度电动车制造商”荣誉颁给了上汽大通MAXUS，欧美日系车企曾经垄断奖项的日子，已经成为过去。

　　去年8月，上汽大通MAXUS还在德国拿下全球最权威的汽车奖项之一，“汽车创新大奖”。

　　今年的上汽大通MAXUS依然如砍瓜切菜般，麻利拿下智利权威汽车媒体《autocosmos》的年度最佳新能源品牌奖，英国箱货车首选攻略网站Businessvan的“best van 2023”，以及古巴2023年哈瓦那工业博览会最佳设计车型奖...

　　全世界拿奖拿到手软，高品质高溢价的底气背后，是上汽大通MAXUS“两开花”的耕耘：

　　就拿首款登陆欧洲的全尺寸纯电豪华智能MPV——MIFA 9来说，作为面向全球市场的旗舰车型，定位高端的“全球硬通货”在环保、科技、舒适性等方面，给外国友人们来了点来自东方的高产品力震撼。

　　早早布局新能源MPV产品，也让MIFA 9在海外市场出尽风头，抢先一步站稳高端。

　　在物流界，上汽大通MAXUS拿下“递王之车”的美誉。上汽大通MAXUS轻客纯电轻客EV系列在发达国家“挑剔”的选车标准中脱颖而出，爱尔兰、比利时、澳洲等地邮政系统纷纷好评加回购。

　　欧洲第二大物流集团DPD在英国分公司的物流车队也闻讯而来，和上汽大通MAXUS签下了有史以来中国品牌轻客车型在海外的最大单笔订单，还顺带刷新了中国汽车品牌在英国最大单笔订单的记录。

　　在化工界，拿下过新西兰交通部国家级认可的纯电皮卡T90 EV，也被智利锂矿巨头SQM看上了。

　　好运又能装、高级又节能、智能又好开，这款车已经正式入驻智利本土最大的化工企业。

　　由此看出，全世界、全领域都有了上汽大通MAXUS和其他国产车的身影。以前只觉得国产新能源在进步，至于进步到了什么程度还真没仔细想过。但从今年这个爆炸性的发展趋势和手头实打实的数据来看，我们已经走到了能够引领全球行业变革的这一步。

　　曾经在燃油车占据绝对统治地位的时代，咱们国家拿不到核心技术，被先上位者一直打压。而如今，一代代人在新能源领域的技术耕耘和积累，终于迎来开花结果的时日。

　　以上汽大通MAXUS为代表的国产新能源品牌，默默做事，一鸣惊人，凭着勤恳耕耘、稳扎稳打的精神出口海外，上演了一出超燃逆转。

　　在新的时代，上汽大通MAXUS站稳了高端。通往未来的路途，从未如此刻顺畅。